Хусите и летището в Рияд – нова ракета ден след частичното отваряне

Хусите и летището в Рияд отново са в центъра на войната между Саудитска Арабия и йеменското движение „Ансар Аллах“. На 26 октомври военният говорител на хусите Яхя Сари обяви изстрелването на балистична ракета към международното летище „Крал Халид“, ден след като то частично възобнови полетите (Aerospace Global News, The Manila Times (AFP)). Водената от Рияд коалиция заяви, че ракетата е унищожена във въздуха. Новата заплаха идва след удара от 10 октомври, при който саудитските власти първоначално отчетоха 12 загинали и 309 ранени, а по-късни съобщения говорят за поне 13 жертви (Al Jazeera).

Разликата между 12 и 13 загинали идва от момента на преброяването. Първата цифра е на саудитската Генерална администрация за гражданска авиация от деня на удара и я повтаря и ООН (Al Jazeera, ООН Новини). По-късните съобщения на АФП и Ал Джазира вече посочват поне 13 загинали (Al Jazeera, The Manila Times (AFP)). Сред жертвите от 10 октомври има и чужденци, включително граждани на САЩ и Египет.

Новите заплахи на хусите и летището в Рияд

Предупреждението е изрично. Още преди отварянето Сари нарече летището небезопасно и военна цел и призова всички, които работят там или летят оттам, да стоят далеч от него (Aerospace Global News, The Manila Times (AFP)). По-рано хусите обявиха саудитското въздушно пространство за зона на военни действия, в която всеки самолет е мишена, с изключение на небето над Мека и Медина (Al Jazeera).

Освен летището групата твърди, че на 26 октомври е атакувала нефтопровода Изток–Запад, както и военни бази в Хамис Мушайт и Джазан (Aerospace Global News, The Manila Times (AFP)). Тези твърдения не са проверени от независим източник. Коалицията от своя страна отчете 20 атаки срещу летището в Рияд само до средата на октомври (The Times of Israel (AFP)).

Самите бунтовници свързаха новия удар с обявеното подновяване на полетите (The Manila Times (AFP)). Изводът на редакцията е, че мишената е самото възстановяване на гражданския въздушен трафик, а не само военни обекти около столицата (Aerospace Global News).

Колко полети отпаднаха и кой лети до Рияд

Между 8 и 26 октомври са отменени 86% от планираните полети на „Крал Халид“, или 4071 от 4736 (Aerospace Global News). По наше изчисление по същите данни за почти три седмици са изпълнени около 665 полета. Частичното отваряне обхваща ограничен брой вътрешни линии и избрани международни полети на саудитски превозвачи.

Новата авиокомпания „Рияд Еър“ временно премести пътническите си полети на летище „Принц Наиф бин Абдулазиз“ в Ал Касим, включително международните линии до Кайро и Лондон (Aerospace Global News). Индийският превозвач „ИндиГо“ удължи отмяната на полетите си до Рияд до 31 октомври, а и други чуждестранни компании отложиха връщането си. Две известия до пилотите изискват предварително разрешение от саудитската авиационна администрация за всяко кацане и излитане и забраняват Рияд да се ползва като резервно летище.

Официалните източници също се разминават. На 26 октомври българското Министерство на външните работи публикува съобщение, че летището продължава да бъде затворено след последните атаки, въпреки че частичното отваряне е обявено ден по-рано (Министерство на външните работи на България, Aerospace Global News). Статусът се променя в рамките на часове и една-единствена справка не е достатъчна.

Как ЕС ограничава полетите над Саудитска Арабия

Европейската агенция за авиационна безопасност поддържа активен бюлетин за конфликтни зони за целия полетен информационен район Джеда, издаден на 30 септември и преработен на 9 октомври (Европейска агенция за авиационна безопасност (EASA)). Агенцията препоръчва на европейските оператори да не летят на никаква височина в определени части от саудитското въздушно пространство, а в останалата част да действат с повишено внимание. Бюлетинът важи до 16 ноември, освен ако не бъде преразгледан по-рано.

Документът назовава два вида опасност. Първата е погрешно разпознаване на граждански самолет от противовъздушната отбрана (Европейска агенция за авиационна безопасност (EASA)). Втората идва от ракетите и дроновете в небето, включително от отломките след прехващане. Агенцията посочва, че ударите по района на Рияд увеличават риска за самолетите на пистата и в началото или края на полета.

Дипломатическите канали и позицията на ООН

Паралелно с ударите Рияд търси разговор през Иран. В Техеран саудитският министър на отбраната Халид бин Салман се срещна с иранска делегация, водена от президента Масуд Пезешкиан (Al Jazeera). На срещата бяха и началникът на пакистанската армия фелдмаршал Асим Мунир и турският разузнавателен шеф Ибрахим Калън. В съвместно изявление от 26 октомври четирите държави се договориха да продължат разговорите за регионалната сигурност, а Саудитска Арабия определи целта като отваряне на канали за преговори.

Прекият канал засега не работи. Заместник-министърът на външните работи Раед Кримли заяви на 15 октомври, че кралството е поканило хусите на среща в Мускат, но те са отказали, и това е бил последният контакт (The Times of Israel (AFP)). Пътят през Техеран изглежда като опит да се стигне до хусите чрез техния основен покровител, но това е оценка на редакцията, която участниците не са потвърдили (Al Jazeera).

Генералният секретар на ООН Антониу Гутериш осъди удара от 10 октомври и настоя атаките срещу цивилни да спрат незабавно (ООН Новини). Специалният пратеник за Йемен Ханс Грундберг предупреди Съвета за сигурност, че страната отново е във война с пълен мащаб.

Военната подкрепа за Рияд също расте. Гърция прие молбата на кралството гръцката батарея на системата „Пейтриът“ в пристанището Янбу да остане в страната (The Manila Times (AFP)). Египетският парламент разреши на армията да участва в отбраната на Саудитска Арабия (Al Jazeera).

Защо войната в Йемен стигна до Рияд

Ескалацията е част от по-широка регионална война. САЩ и Израел започнаха война с Иран през февруари, а временното примирие от юни с посредничеството на Пакистан и Катар не спря боевете (Al Jazeera). През септември хусите превзеха райони по йеменския бряг на Червено море, последва контраофанзива на правителствените сили и по-интензивни саудитски удари. Така се разпадна дългогодишното примирие между хусите и подкрепяното от Рияд правителство (The Manila Times (AFP)).

Ударите си групата представя като отговор на саудитските бомбардировки. Сари твърди, че за 24 часа саудитската авиация е нанесла 56 удара в няколко йеменски провинции (The Manila Times (AFP)). Цифрата идва само от едната страна и не е проверена независимо.

Най-високата хуманитарна цена се плаща в самия Йемен, където от август насам са разселени над 200 000 души (ООН Новини). Съперничеството между Рияд и Техеран, което стои зад войната, има дълга история, описана в материала ни за спора между сунити и шиити. Рисковете за корабоплаването в региона разгледахме и в анализа за мините в Персийския залив.

Какво да провери пътуващият до Саудитска Арабия

МВнР поддържа за Саудитска Арабия ниво на риск 5, тоест предупреждение за преустановяване на всякакви пътувания и незабавно напускане на страната, с последна актуализация на 27 октомври (Министерство на външните работи на България). На страницата на посолството в Рияд има форма за регистрация на пътуването, чрез която гражданите получават актуална информация. Няколко западни посолства, сред тях американското и британското, призоваха гражданите си да избягват летището (Al Jazeera).

Ако все пак има полет, статусът му се проверява при превозвача, защото част от линиите вече не излитат от Рияд, а от Ал Касим (Aerospace Global News). Саудитската гражданска защита изпраща предупреждения по телефона и след отбой съветва хората да избягват струпвания и да не снимат (Al Jazeera, The Manila Times (AFP)). Спешният номер в страната е 911. Европейските авиокомпании следват препоръките на бюлетина за конфликтни зони, който е в сила до 16 ноември (Европейска агенция за авиационна безопасност (EASA)).

Непотвърдените цифри и следващите срокове

Почти всички данни за прехванати ракети и поразени цели идват от една от воюващите страни. Коалицията съобщи за поне 10 прехванати балистични ракети на 25 октомври, а на 27 октомври за още три ракети и четири дрона (Al Jazeera, The Manila Times (AFP)). Според хусите атаките им постигат целите си, но и това не е проверено независимо (Aerospace Global News).

Неизвестно остава кога летището ще заработи с пълен капацитет и дали разговорите в Техеран ще доведат до пряк контакт с хусите (Al Jazeera, Aerospace Global News). Следващият документиран срок е 16 ноември, когато изтича европейският бюлетин за саудитското въздушно пространство, ако дотогава не бъде преразгледан (Европейска агенция за авиационна безопасност (EASA)).