Crystal Serenity през Северозападния проход през 2016 г.: ледът, правилата и горивото

През август 2016 г. круизният кораб Crystal Serenity на компанията Crystal Cruises беше готов да тръгне от Аляска към Ню Йорк през Северозападния проход, маршрута през канадската Арктика от Тихия към Атлантическия океан. Според Си Би Си с този рейс корабът щеше да стане най-големият, плавал някога по него. Предвидени бяха над 1700 души, пътници и екипаж. Рейсът предизвика опасения за безопасността в отдалечени води, а след това правилата за плаване в Арктика станаха по-строги.

Рейсът и притесненията около него

Си Би Си обяснява, че затоплянето и намаляващият лед са отворили прохода достатъчно за известно корабоплаване и за големи круизи, но районът остава един от най-отдалечените и най-слабо картографираните в света.

По съобщение на Асошиейтед прес, цитирано от Си Би Си, 253-метровият кораб трябваше да отплава на 16 август 2016 г. от Сюард, Аляска, да премине Беринговия проток, морето Чукчи и морето Бофорт, да навлезе в канадски води и след спирки в Гренландия да стигне Ню Йорк на 17 септември. Корабът мина рутинна проверка на бреговата охрана на САЩ. Според лейтенант-командир Никълъс Нийли корпусът е усилен за лед на ниво, което е една степен под ледоразбивач. Говорител на компанията съобщи, че корабът ще бъде придружен от плавателен съд с ледоразбивни възможности и хеликоптери за разузнаване на леда.

През април 2016 г. Си Би Си цитира Майкъл Байърс от Университета на Британска Колумбия, според когото канадската брегова охрана не е оборудвана да се справи с бедствие на такъв кораб. По думите на телевизията спасителна операция в прохода би отнела дни. През 2010 г. по-малкият круизен кораб Clipper Adventurer засяда на неотбелязана на картите скала в залива Коронейшън и на ледоразбивач на бреговата охрана са му били нужни почти два дни да пристигне. Бреговите охрани на САЩ и Канада щяха да проведат учения за най-лоши сценарии.

Какво показваше ледът през лятото на 2016 г.

Американският Национален център за данни за снега и леда (NSIDC) отбеляза на 16 август 2016 г., че площта на арктическия морски лед към 14 август е 5,61 млн. кв. км, трета най-ниска за датата в сателитните наблюдения. Южният (на Амундсен) маршрут през Северозападния проход изглеждал отворен по микровълновите данни, но данните на инструмента MODIS във видимата светлина още показвали част лед.

На 10 септември 2016 г. ледът достигна най-малката си площ за годината: 4,14 млн. кв. км, по предварителна оценка на NSIDC, статистически равна на 2007 г. като втора най-ниска в сателитния запис. Рекордът е от 2012 г. Лятото над Северния ледовит океан било облачно, хладно и бурно, а такива условия обикновено ограничават топенето. Като възможно обяснение центърът посочва по-тънкия лед след зима с рекордно ниска максимална площ през март.

Полярният кодекс

През ноември 2014 г. Комитетът по морска безопасност на Международната морска организация (ИМО) одобри Полярния кодекс. „Гардиън“ писа тогава, че природозащитни организации и застрахователи посочват като неразгледани ключови въпроси, сред които предложената забрана на тежкото гориво, и че кодексът изисква ръководство за полярни операции за всеки рейс.

Според ИМО кодексът е задължителен по конвенциите SOLAS и MARPOL и е в сила от 1 януари 2017 г. Той обхваща конструкцията и оборудването на корабите, обучението на екипажите, търсенето и спасяването и опазването на околната среда. През 2023 г. ИМО прие първи поправки, които разширяват изискванията към риболовни кораби от 24 м, яхти от 300 бруто тона и товарни кораби между 300 и 500 бруто тона.

Забраната за тежко гориво

Поправка към приложение I на MARPOL (правило 43A) влезе в сила на 1 ноември 2022 г. и забранява употребата и превоза като гориво на тежко мазутно гориво в арктически води от 1 юли 2024 г. Забраната обхваща горива с плътност над 900 кг/куб. м при 15 °C или вискозитет над 180 mm2/s при 50 °C. Освободени са корабите за осигуряване на безопасността и за търсене и спасяване, както и корабите за реагиране при разливи. Кораби със защитени горивни резервоари трябва да спазват правилото от 1 юли 2029 г., а държава с арктически бряг може временно да освободи корабите под свой флаг във водите си до същата дата.

Ледът до 2026 г.

По предварителните данни на NSIDC от 23 септември 2026 г. минимумът за годината е 4,60 млн. кв. км на 12 септември, дели десето място със 2008, 2010 и 2025 г. Центърът пише, че всички 20 най-ниски минимума са от последните 20 години, а тенденцията от 1979 г. е спад от 11,8% на десетилетие спрямо средното за 1981-2010 г. В същия анализ се уточнява, че през последните две десетилетия няма значим спад на септемврийските минимуми, а причините са предмет на научен спор.

В анализ от 7 октомври 2026 г. NSIDC описва лятото над Северния ледовит океан като хладно и бурно и съобщава, че в южния маршрут на Северозападния проход остава значителен лед.