Измамните коли на VW вече са към 12 милиона и не са само дизеловите

©EPA/БГНЕС

Нови разкрития за нередности в автомобилите на германския концерн Volkswagen бяха направени късно снощи от говорител на компанията, предаде Reuters. Концернът призна, че е манипулирал данни за стойностите на емисиите въглероден диоксид от всички модели от серията „Блу Моушън”, рекламирана като най-екологичната. Този път засегнати са и коли с бензинови двигатели.

Array

В новата серия от скандала VW не става дума за манипулиращ софтуер, а за подвеждаща информация за екостандартите на колите – екологичните норми уж се покриват от повечето модели на концерна, но де факто въглеродните емисии са в пъти над нормата. Заради завишеното изхвърляне на вредния газ колите харчат и много повече бензин, отколкото се твърди от концерна.

Според разследването, което се води от самата компания, от новите разкрития са засегнати поне 800 000 автомобила, най-вече с бензинови двигатели. Става дума за моделите „Поло”, „Голф” и „Пасат” на „Фолксваген”, А1 и А3 на „Ауди”, „Октавия” на „Шкода” и „Леон” и „Ибиса” на „Сеат”. Това може да коства на „Фолксваген” допълнителни 2 милиарда евро щети.

Така скандалът, предизвикан от разкритията за измамата в разхода на гориво и емисиите на въглероден двуокис (СО2) и вредни газове, се задълбочава. Според най-големия автопроизводител в Германия новият епизод с бензиновите коли го грози с още €2 милиарда загуби.

След снощните разкрития акциите на VW се сринаха на борсата с цели 8 процента – днес при отварянето на борсата във Франкфурт те се търгуваха със спад от 5.6%. От началото на скандала през септември компанията е загубила близо 1/ 3 от стойността.

Въпреки имиджовия срив обаче продажбите в САЩ, откъдето тръгна разкритието за VW, са нараснали през октомври.

Скандалът първоначално беше насочен към софтуера, инсталиран в до 11 милиона дизелови автомобила по света, за който VW призна, че искуствено намалява данните за емисиите на вредния азотен окис (NOx) и въглероден диоксид – парников газ, който се смята за причинител на промените в климата.

Нередностите в софтуера са свързани с начина, по който се измерват емисиите на СО2 и разхода на гориво по време на тестовете – той програмира колата така, че в тестови условия (когато воланът е в покой например) тя да изпуска в пъти по-малко емисии, отколкото на пътя.

Екологичните регулатори в САЩ обявиха на 2 ноември, че подобни устройства са инсталирани и на по-големите 3-литрови двигатели, използвани при луксозните спортни автомобили на Porsche и Audi. Тогава от VW обаче отрекоха тези обвинения.

Впоследствие обаче северноамериканското подразделение на Porsche обяви, че спира продажбите на модела Cayenne с дизелов двигател до второ нареждане заради обвиненията.

Въпреки че разкритията касаят главно по-малките дизелови двигатели, един от тези на бензин също е засегнат.

Автопроизводителят обяви, че моментално започва разговори с „отговорните институции“ за това какви мерки да се предприемат.

„От самото начало настоявам силно за безкомпромисно и всеобхватно изясняване на събитията. Няма да се спрем пред нищо и никой, това е болезнен процес, но е единствената ни алтернатива“, заяви новият изпълнителният директор на VW Матиас Мюлер.