Ново откритие: самолетно гориво от слънчева светлина

Снимка: EPA/БГНЕС

Снимка: EPA/БГНЕС

В рамките на финансирания от ЕС изследователски проект наречен Solar-Jet е било произведено първото „слънчево“ самолетно гориво от вода и въглероден двуокис, съощбиха от Европейската комисия.

За пръв път изследвателите са изпитали цялата производствена верига за възобновяем керосин, с помощта на концентрирана светлина като източник на енергия с висока температура.

Проектът все още е в експериментална фаза, а около една чаша самолетно гориво е произведено в лабораторни условия и с помощта на изкуствена слънчева светлина. Въпреки това, резултатите дават надежда, че в бъдеще всички течни въглеводородни горива ще могат да бъдат произвеждани от слънчева светлина, въглероден двуокис и вода.

Европейският комисар за изследователската дейност, иновациите и науката Мойра Гейгън-Куин заяви: „Тази технология означава, че един ден ще можем да произвеждаме по-чисти и разнообразни горива за самолетите, автомобилите и другите форми на транспорт. Това може значително да увеличи енергийната сигурност и да се превърне един от основните причинители на парниковия ефект (въглеродния двуокис – б.р.), отговорен за глобалното затопляне, в ценен ресурс.

Проектът

Соларният реактор, който комбинира въглероден двуокис и слънчева енергия, за да създаде синтетичен газ. Снимка: europa.eu

Соларният реактор, който комбинира въглероден диоксид и слънчева енергия, за да създаде синтетичен газ. Снимка: europa.eu

В първата фаза от създаването на новото гориво, слънчевата светлина се използва за преобразуване на въглероден двуокис и вода в синтетичен газ в реактор с висока температура (виж горната снимка). Той съдържа материали, основани на метален окис, който се произвежда в лаборатория в Цюрих. След това сместа от водород и въглероден окис се превръща в керосин, посредством процеса Фишер-Тропш.

Въпреки че производството на синтетичен газ чрез концентрирана слънчева радиация е все още в ранен етап на развитие, преработката на синтетичен газ в керосин вече се внедрява от различни компании, включително Shell.

Комбинирането на двата подхода има потенциал да осигури сигурни, устойчиви и измерими запаси на авиационно гориво, както и дизел, бензин и дори пластмаса.

Горивата, получени по метода Фишер-Тропш, вече са сертифицирани и могат да се използват от съществуващите превозни средства, без да е нужна модификация на двигателите или на горивната инфраструктура по бензиностанциите.

История на Solar-Jet

Четиригодишният проект Solar-Jet стартира през юни 2011 г. Той получава от ЕС финансиране в размер на 2.2 млн. евро, като част от Седмата рамкова програма за научни изследвания и технологично развитие (FP7). Проектът обединява изследователски организации от академичните среди и индустрията.

В следващата си фаза, партньорите в Solar-Jet планират оптимизацията на реактора. Тогава те ще преценят дали е възможно технологията да работи в голям мащаб и на конкурентна цена.

Откриването на нови, устойчиви енергийни източници ще остане приоритет на седемгодишната програма „Хоризонт 2020“, която стартира от 1 януари 2014 г. В доглад за нисковъглеродните енергийни източници, публикуван в края на миналата година, Комисията предложи да инвестира 732 млн. евро в тази сфера за следващите две години.

Докладът посочи като приоритет развитието на ново поколение технологии за произвдоство на биогорива и устойчиви алтернативни горива.