Гърция дава още 4 месеца за големите приватизационни сделки

Китайският министър-председател Ли Къцян и бившият гръцки премиер Антонис Самарас на порта в Пирея

Само 2 месеца след като обяви, че спира приватизацията на пристанищата в Солун и Пирея, правителството на Гърция удължи до юни конкурсите за приватизация на пристанищата Солун и Пирея, както и на жп компанията „Треносе“.

След победата си на парламентарните избори през януари, коалицията СИРИЗА обяви, че ще спре всички сделки за приватизация и ще ликвидира занимаващия се с тях Фонд за управление на държавното имущество.

Вчера обаче финансовият министър Янис Варуфакис заяви пред парламента, че стартираните процедури ще бъдат продължени.

Приватизацията е едно от условията на тройката кредитори на Гърция – Европейския съюз, Международният валутен фонд, Европейската централна банка за удължаване на финансовата помощ за страната с 4 месеца.

Най-настойчивият кандидат за купуване на 2/3 от дяловете в пристанището в Пирея – най-големията гръцки порт, както и за порта в Солун, е Китай. Китайският държавен гигант COSCO ще наддава за двете. Компанията е фаворит в досегашния конкурс за Пирея и заяви, че е готова да инвестира солидни средства в пристанището.

„Бермудският триъгълник“ на гръцката контрабанда

„Прилича на сцена от трилър: един призрачен кораб, изоставен в кристално чистия залив на един гръцки остров, натъпкан с милиони нелегални цигари и абсолютно никой на борда. И никой не знае накъде е пътувал товарният кораб „Амарант“, когато е пуснал котва на йонийския остров Занте през декември.

Такива открития вече са почти рутинни за полицията, тъй като контрабандата на петрол и цигари стана голям бизнес в ударената от икономическа криза Гърция“, пише в. „Катимерини“.

Всяка страна в Европа има проблем с контрабандата на цигари, но в Гърция, която е с най-голям дял на пушачите от всички развити страни, тя особено избуя с потъването на икономиката.

Корупцията и липсата на ресурси е довела до „големи слабости в гръцката митническа система“ с малко успешни акции или разследвания сред контрабандните кръгове, коментира пред Франс прес източник от гръцките служби за сигурност, пожелал анонимност.

Но тъкмо с разбиването на този мултимилиарден бизнес, както и с пресичането на още по-печелившата петролна контрабанда новото гръцко ляво правителство се надява да събере част от парите, нужни за връщане на гигантските дългове на Гърция.

Премиерът Алексис Ципрас обяви пресичането на измамите с цигари и горива за една от приоритетните си реформи, тъй като само от петролни акцизи държавата губи около 1.5 милиарда евро годишно. Невнесените акцизи за продадени контрабандни цигари пък лишават хазната от още 500-600 милиона евро на година.

Според компанията за пазарни проучвания Nielsen, която се позовава на официалната гръцка статистика, поне една от всеки пет цигари, изпушени в Гърция през миналата година, са били контрабандни. За сравнение, през 2009 г., когато за пръв път кризата удари опустошената гръцка икономика, този дял беше едва 3%.

Но със скока на цената на цигарите и с повишения пет-кратно от обеднялата гръцка държава акциз, за икономическия анализатор Йоанис Микалетос от Института за отбранителни изследвания и анализи е очевидно, че „единственият ефикасен начин за борба с контрабандата е намаляване на акциза върху цигарите“.

А това не е нещо, което правителството, отчаяно опитващо да напълни празната хазна, иска да чуе. И то изглежда решено вместо това да затегне контрола и да въведе изцяло европейските правила за проследяемостта на цигарите.

Микалетос е скептичен, че такава контролна мярка ще проработи „предвид факта, че далеч по-подготвени от Гърция европейски държави нямаха голям успех“.

И макар че сега залавянията на контрабандни цигари се увеличават, те са още един показател за проследяването на онези, които въртят пипалата на търговията, казва той. Менте цигарите идват не само от Китай, но и от собствените значителни тютюневи добиви на Гърция.

И отгоре на това една отделна данъчна злоупотреба касае цигари, произведени в Европа за износ, които се продават у дома на черния пазар.

Загубите на гръцката хазна от петролните акцизи са още по-големи. Около 1/5 от горивата, използвани в гръцките коли, са смесени с нискокачествени добавки, установи изследователски център през 2012 г. Основно става дума за смесване с корабно гориво, което се облага с много по-нисък налог.

Друга голяма далавера въртят дистрибуторите на горива, които продават легално в съседни страни като България, Македония или Турция, но у дома продават част или всичките си горива контрабанда, казва пред АФП президентът на Асоциацията на гръцките собственици на бензиностанции Гиоргос Асматоглу.

Поредица правителства са обещавали да сложат край на тази практика, но с твърдо лявата СИРИЗА на власт изглежда има „нова решимост“ за решаване на проблема, смята бизнесменът – особено след като зам.-министърът на финансите, икономистът Димитрис Мардас, е много навътре в темата за контрабандата.

Според Асматоглу, въвеждането на GPS системи за контрол на веригата на дистрибуцията – идея, която събира прах от години, би могло да „промени всичко“, слагайки край на голяма част от измамите от раз.