Китай иска скоростна железница от Москва до Пекин

Компании от Китай са готови да инвестират средства в строителството на високоскоростна магистрала Москва-Казан – при условие, че бъде продължена до Пекин. За това съобщава агенция „Москва“, като се позовава на представител на компанията „Скоростни магистрали“.

Китайските инвеститори ще вложат пари в проекта Москва — Казан, а китайските строители могат да предложат съвременни технологии за високоскоростни железопътни магистрали. Чака се стратегическото решение на руското правителство, е казав източникът на агенцията.

Китайските партньори виждат в проекта Москва-Казан не само инвестиционен проект, но и стъпка към развитие на скоростните връзки с Русия, както и с Европа за увеличаване на превоза на пътници и товари.

През септември тази година стана ясно, че руската компания „Скоростни магистрали“ ще получи над 190 милиарда рубли от държавния бюджет за 2015-2017 г. за строителството на високоскоростната магистрала Москва- Казан.

Компанията вече обяви конкурс за разработка на специалните технологични условия на проекта Москва-Казан. Дължината на пътя е около 770 километра, а скоростта на движение на влаковете по него ще достига 400 км/час. Годишният пътникопоток се оценява на 10.5 милиона души през 2020 г.

Китай развива отдавна железопътния си транспорт. През 2012 г. общата дължина на скоростните и високоскоростните жп линии в Китай стигна 9300 км и затвърди първото място на страната в света. Високоскоростната мрежа е по-голяма от тази на Европа и Япония, взети заедно, съобщава сайтът Китай днес.

По 1995 км от високоскоростната жп мрежа влаковете се движат със скорост по-голяма от 350 км. Китайските влакове от серията CRH-380A достигат дори скорост 500 км. Но скоростите от 350 км изразходват над два пъти повече енергия от скорост 200 км. Затова в повечето линии има ограничение до 250 км. В 2015 г. релсите за високи скорости ще станат 18 000 км.

Само преди 20 години, до 1993 г., влаковете в Китай се движеха със средна скорост 48 км в час. Хората започнаха да предпочитат автомобилите. Жп транспортът бе на път да западне.

Затова бе разработена специална стратегия за повишаване на скоростта и строителството на нови скоростни и високоскоростни линии и за пътници, и за товари. Сериозното строителство започна в 1996 г., но днес е в пълен възход.

Държавата го смята за приоритет и специално го стимулира. До края на 2015 г., когато завършва дванадесетият петилетен план, високоскоростните линии за влакове ще достигнат 18 000 км. Всеки ден 1 млн. китайци пътуват по тези линии.

Преди 4 години Китай предложи на България да се включи в общ проект с Турция за високоскоростни железопътни превози. Предложението беше направено по време на визита в Пекин на тогавашния транспортен министър в кабинета на ГЕРБ Александър Цветков. Там той имаше среща с министъра на транспорта на КНР Ли Шънлин, министъра на железните на Китайската народна република Лиу Джъдзюн, както и с водещи китайски компании.