Самолетната трагедия роди застрахователна дилема

Снимка: EPA/БГНЕС

Втората трагедия, която удари Malaysia Airlines в рамките на по-малко от 6 месеца, може да означава още по-сериозни загуби за превозвача, който стана придоби печална световна популярност с изчезналия полет MH370.

На 17 юли Полет 17 на Малайзийските авиолинии от Амстердам до Куала Лумпур загуби връзка с ръководството на въздушното движение, докато беше в украинското въздушно пространство. Всички 295 души на борда бяха убити в инцидент, който мнозина в международната общност наричат “терористичен акт”.

Това се случи, докато компанията все още търпи последиците от полет MH370, който изчезна на 8 март и все още не е открит. В момент, в който авиолинията се оптива да открие отговори за скърбящите приятели и роднини на изгубените си пасажери, дойде и новата трагедия в Украйна.

Дъщерята на един от членовете на екипажа на MH370 изказва своите съболезнования в Twitter към близките на жертвите на падналия в Украйна самолет.

My deepest condolence to the family of the crew and passengers of MH17. I am truly sorry for your lost. Stay strong. I'm out of words. #MH17
— Maira E. (@Gorgxous_) July 17, 2014

Двете трагедии са свързани от азиатския превозвач, който страда от финансови затруднения още от 2005 г. Въпреки проблемите, Malaysia Airlines успя да спечели над 100 местни и международни награди в последното десетилетие заради качеството на услугите си, включително и наградата за най-добра авиолиния на Азия за миналата година.

Наградите обаче не успяха да помогнат на компанията, която в момента е задлъжняла с над $1.3 милиарда. Загубите идват от високите цени на горивата, все по-скъпите летищни такси, конкуренцията на нискотарифните превозвачи и отслабването на малайзийската валута спрямо щатския долар.

Част от компанията бе национализирана в опит да й се помогне да понесе по-лесно загубите от частните превозвачи.

За първото тримесечие на 2014 г. компанията регистрира загуби от $138 милиона долара, което е с 59% повече в сравнение с миналата година. От началото на 2014 г. тя е загубила 40% от своя пазарен тял.

Кой ще плати за трагедията

Снимка: EPA/БГНЕС

Минути, след като новината за самолетната катастрофа обиколи света, изникна и въпросът кой точно ще плати за загубата на самолета и 295-те пътници и екипаж, в случай, че самолетът е бил свален. Кой ще покрие разходите, които могат да достигнат милиарди?

Установяването на обстоятелствата около трагедията на 17 юли ще бъде решаващо за това дали Malaysia Airlines ще получи компенсация от своите застрахователи за загубата на своя Боинг 777, струващ $500 милиона.

За повечето хора темата за обезщетенията е твърде безчувствена и е на заден план, особено толкова скоро след падането на самолета. За застрахователите обаче въпросът е изключително сложен. Той се върти основно около тълкуването на понятието за “изключение в случай на война” (когато застраховка не се изплаща) и обстоятелствата в размирния регион между Украйна и Русия.

Застраховка не се изплаща в случай на официално обявена война, както и при терористичен акт или военен огън, тъй като всички тези ситуации на умишлена атака не се броят за злополука. Подобни изключения са включени в почти всички застрахователни договори на високотехнологични самолети като Боинг 777. Въпросът е дали свалянето на цивилен самолет над територия, където се водят бойни действия, но официално не е обявена война, ще активира въпросната клауза.

Някои експерти смятат, че клаузата почти сигурно отговаря на ситуацията – т.е. застраховка не се дължи, други не са толкова сигурни. Между Украйна и Русия няма официално обявена война, още по-малко има такава между Украйна и Малайзия или Русия и Малайзия. Какво тогава се случва според международните закони?

Според водещи застрахователи свалянето на Полет 17 ще активира клаузата, което значи, че авиолинията и малайзийското правителство ще трябва да покрият разходите за самия самолет и от евентуалните заведени дела от семействата на загиналите. Въпросните съдебни искове могат да увеличат разходите с близо $1 милиард.

Малайзийското правителство може да опита да потърси компенсация от тези, които са свалили самолета. Това обаче може да се случи единствено, ако бунтовниците признаят връзката си с Москва, което е малко вероятно. В противен случай те остават нерегламентирана група, която няма как да разполага с подобни средства.

Други смятат, че липсата на обявена война означава, че клаузата няма да влезе в сила и Malaysian Airlines все пак ще получат компенсация от застрахователите си. За да се случи това обаче, трябва да бъде доказано, че онзи, който е “дръпнал спусъка”, го е направил умишлено.

Потвърдено е, че застрахователят на падналия Боинг 777 e нюйоркската фирма Willis Insurance. Развитието на ситуацията остава под въпрос и вероятно ще се проточи с месеци. Решението на проблема се усложнява допълнително от факта, че случаят е без прецедент в историята на гражданската авиация.