$18 млрд. чиста печалба за авиолиниите. Много ли е

Снимка: EPA/БГНЕС

Авиационната индустрия процъфтява благодарение на големите числа. Цял век след първия граждански полет, за самолетни пътувания се харчат близо 746 млрд. долара годишно. До края на 2014 г. авиокомпаниите ще обслужат цели 3.3 млрд. пътници с помощта на 1400 нови самолета.

Но сред впечатляващите цифри има и една малка, на която авиопревозвачите обръщат особено внимание. Става дума за онези 5.42 долара, които са средната печалба на авиолиниите за всеки превозен пътник. Това означава, че нетната печалба на транспортните компании е едва 2.42%.

Съществува сериозно несъответствие между приноса на сектора за икономиката и печалбата, която генерира, казва директорът на Асоциацията за международен въздушен транспорт (IATA) в Доха, Катар

Според последните данни на IATA, само преди две години печалбата на пътник след данъчното облагане е била скромните 2.05 долара, така че нещата се подобряват.

Очаква се през тази година индустрията да регистрира рекордни чисти печалби в размер на близо 18 млрд. долара. За сравнение, през миналата година печалбите след данъчно облагане са били 10.6 млрд. долара.

Въпреки това, водещият икономист на IATA Браян Пиърс обяснява, че това се дължи на ръста в общия оборот, а не в маржа на печалбите. Индустрията винаги се е развивала на цикличен принцип. Ако разгледате последните 20 години, средният нетен марж на печалбите, сравнен с оборота им, граничи с 0, казва още той.

Изумително е, че отрасълът почти не регистрира печалби, предвид рекордно високите цени на горивата в последните няколко години. Марж на печалба от 2.4% би предизвикал присмех от повечето други индустрии.

„Има нещо нередно с тази индустрия, в която ние, като доставчици на услуга, едва ли не се чувстваме засрамени да говорим за рентабилност. Някои от хората, които купуват продуктите ни, дори смятат, че не трябва да имаме никаква печалба – това е лудост!“, твърди Уили Уолш, служител на International Airline Group.

Ръководителите на авиокомпаниите имат чувството, че са от грешната страна на хранителната верига в този бизнес. Според тях, ако цените на основния разход за авиокомпаниите – горивата, поевтинеят, то единствено клиентите ще имат полза – заради изключително конкурентния пазар в отрасъла.

Дори при високите цени на петрола в момента, от IATA прогнозират, че средната цена на полетите през годината ще падне с около 3.5%.

Приходите в индустрията са резултат главно на намаляване на разходите, чрез повишаване на ефективността и консолидация. Основен плюс се оказва начинът, по който компанията предлага продуктите си. Ключът е в това те да предоставят на клиентите си възможно най-голям избор от услуги, които могат да ползват.

Това дава на възможност на авиолиниите да регистрират допълнителни печалби от екстри като допълнителен багаж или запазване на конкретни места.

Въпреки това експертите твърдят, че авиолиниите и тези, работещи в авиационната индустрия все още са жертва на високото данъчно облагане и ниската рентабилност.

Според тях авиолиниите могат да работят рентабилно и да осигурят фантастична стойност за услугите си. Единственият начин за това е правителствата да се отнасят към авиолиниите, като към всеки друг бизнес.