$43 млн. на вятъра, самолетът призрак търсен на грешно място

Пътник чака да се качи на борда на самолет на Malaysia Airlines на летището в Куала Лумпур
Снимка: EPA/БГНЕС

Близо 2 месеца и половина след изчезването на малайзийския самолет с 239 души на борда и изхарчени над $43 млн., търсачите му обявиха, че са го търсили на грешното място.

Районът от 850 кв. км край западния бряг на Австралия, който бе основната зона на издирване на изчезналия малайзийски самолет, не е мястото, където той е паднал. Това съобщи агенцията, която оглавява операцията по търсене.

Още по темата

В началото на април се смяташе, че в този район са били засечени сигнали от черните кутии на самолета “Боинг 777”.

На база на професионалната си преценка Австралийската служба за безопасност на транспорта (ATSB) съобщи, че търсенето в близост до засечените сигнали може да се смята за приключило и посъветва операцията да бъде прекратена.

Съвместната агенция и център за координация съобщи, че това не е зоната, в която самолетът е паднал.

Представител на ВМС на САЩ съобщи пред CNN, че сигналите, около които се обедини търсенето в последните 7 седмици, не са били от черните кутии на самолета.

Признанието дойде, след като първата фаза от усилията на спасителите в южната част на Индийския океан приключи безуспешно – не бяха открити никакви останки от MH370.

Всички участници в търсенето смятат, че източникът на сигналите не е от устройство на борда, а от някакво друго, което не е свързано по никакъв начин със самолета, изчезнал безследно на 8 март.

“Най-доброто обяснение, с което разполагаме към този момент е, че звукът е бил възпроизведен от кораба… или от електрониката на подводния локатор”, обясни зам.-директорът на отдела по океанско инжинерство на ВМС на САЩ Майкъл Дийн.

Подводният локатор се ползва от издирващите кораба, за да се засекат сигналите от черните кутии.

“Проблемът при електрониката във водата е, че ако устройството се намокри и в него проникне вода, това би могло да възпроизведе звук.”, каза Дийн. Той не изключи на 100% вероятността, че сигналите са от черните кутии, но според него няма доказателства, че идват оттам.

В същото време говорител на ВМС на САЩ определи изявлението на Дийн като “спекулативно и ненавременно”. “Флотът продължава да работи съвместно с партньорите, за да установи с по-голяма точност какви са данните, засечени от локатора”, заяви говорителят.

Сигналите изиграха ключова роля за насочване на търсенето на изчезналия с 239 души на борда самолет, пътуващ от Куала Лумпур за Пекин.

Ръководителят на операцията по издирването – Ангъл Фъргюсън, заяви през април, че това е най-трудната задача в човешката история, но високите технологии увеличават значително шансовете за успех.

Сигналите бяха доловени първо на 5-и, а след това и на 8 април.

Оптимизмът дойде и от информацията, че мястото, където бяха засечени, е близо до зоната, определена от сателит на Inmarsat, в която е най-вероятно да се намира самолетът.

Надеждите се увеличиха и от пулса на сигнал, който съответствал на оборудването в самолета. Единственото, което не съвпадаше, бе честотата от 33.3 kHz, малко по-малко от нормалните 37.5 kHz честота. Другото съмнително бе, че сигналите идваха от четири различни локации.

Австралия прекрати вчера първата фаза на подводното издирване, след като претърси огромна част от океана.

Локаторът Bluefin-21 не може да търси повече, тъй като оставащата зона с твърде голяма дълбочина.

Без ясни улики от подводния дрон, чието използване струва $40 000 на ден, властите се готвят да вкарат в употреба още по-усъвършенствана техника.

Австралия заяви, че ще преговаря с частни компании, които да продължат търсенето най-рано след два месеца.

Втората фаза ще струва близо $60 млн. и ще претърси 60 000 кв. км. Към 6 май са били похарчени $43 млн. в рамките на досегашните издирвателни мероприятия.