Да шофираш легално напушен. Проблем

Легалната трева всява истински ужас сред полицаите, които трябва да следят и контролират за шофьори, употребили канабис. Марихуаната става все по-популярна в САЩ и по света. До момента четири щата са легализирали употребата на марихуана за развлечение, а други пет ще гласуват по въпроса на 8 ноември. За мнозина това е прекрасна новина, за други – същински кошмар, коментира The Verge.

Още по темата:

Няколко проучвания показаха, че шофирането под влияние на леката дрога може да бъде опасно. Но как правораздавателните органи могат да проверят дали шофьорът е напушен и с грешна преценка?

Традиционните кръвни тестове, които работят за алкохола, не са ефективни при марихуаната. Това създава правни проблеми за определяне колко марихуана е безопасна за шофиране.

Проблемът е сериозен и в България. Екипи на КАТ в столицата и из цялата страна организират специални операции за залавяне на шофьори, които карат под влияние на алкохол и наркотици. Обясненията на униформените обаче са, че новите „дрегери за наркотици“ отчитат положителни проби за марихуана цели 72 часа след употребата ѝ. Причините за това са, че тестът засича нивата на тетрахидроканабинол (THC) в слюнката, които остават високи много след употребата.

(В България проверките за наркотици не са рутинни – стават или при специализирани акции, или при съмнения на полицая. Употребата на марихуана в България е криминализирана.)

Активната съставка на марихуаната влиза в кръвта непосредствено след пушенето. Ако канабисът се приеме орално, ефектът му трае между 20 минути и 1.5 часа. Което води до парадокса органите на реда да могат да засекат марихуана в кръвта ви, дори да не сте под нейно влияние.

Според българското законодателство управлението на моторно превозно средство след употреба на наркотични вещества или техните аналози се наказва с лишаване от свобода до 2 години. Отказът за извършване на проверка се наказва от 1 година до 18 месеца затвор и глоба между 500 и 1000 лева. Освен това автомобилът се спира от движение.

Решението на проблема може да се окажат дрегерите от ново поколение. Проучванията обаче показват, че все още не е ясно кога ще се появят достатъчно надеждни такива устройства.

В Колорадо, където марихуаната за развлечение е позволена, правният лимит за шофиране е 5 нанограма тетрахидроканабинол в кръвта. Но зад това ниво не се крият научни изследвания.

Някои може да има такова количество в кръвта си, дори да е пушил трева у дома преди седмица. Освен това, редовните пушачи имат в кръвта си доста по-високи нива на субстанцията, когато не са под влиянието ѝ.

Разработването на дрегери за марихуана, които изследват дъха, а не слюнката, може да се окаже ключ към справянето с проблема. Идеята е, че тетрахидроканабинола остава в дъха само няколко часа.

Ранни изследвания показват, че това е възможно. Учените от института „Каролинска“ в Швеция използват сложен лабораторен инструмент, наречен масов спектрометър. Те смятат, че голямото предизвикателство е производството на евтин и достатъчно точен дрегер.

Надеждите на американските власти е, че след легализирането на канабиса в няколко щата, индустрията ще се активизира и ще създаде ефективни технологии за справяне с този проблем.

Досега повечето университети нямаха право да отглеждат марихуана за изследователски цели, а тази пречка спъваше голяма част от проучванията за ефектите ѝ. Тя се произвеждаше единствено в лабораторията на университета в Мисисипи, а много учени чакаха с месеци, за да получат нужното количество.

В момента множество стартиращи компании разработват дрегери от ново поколение, като основната им цел е да ги направят достатъчно портативни, за да може употребата им на терен да бъде практична.

Експерти обаче предупреждават, че новите джаджи са само част от решението, точно като при шофирането под влияние на алкохол. Причината е, че създаването на еднозначна норма е наистина труден процес, тъй като повечето опиати оказват различно влияние на различните хора.

Това, за което те със сигурност ще бъдат полезни, е поддържането на адекватна статистика за фаталните катастрофи, причинени от шофьори под влияние на различни наркотици. Без достатъчно данни, прокарването на смислени закони изглежда невъзможно, както тук, така и в САЩ.