Френска компания заплаши да изтегли инвестиция от Плевен

Среща на земеделския министър Десислава Танева през 2015 г. и френския й колега Стефан льо Фол

Френската компания „Малтери Суфле България“ заплаши, че ще изтегли инвестицията си от 40 милиона лева от Плевен заради нерешени проблеми с инфраструктурата, предаде БНР. Проектът е за изграждане на завод за малц. Array

През февруари 2015 г. министърът на земеделието Десислава Танева информира френския си колега Стефан льо Фол, че е провела среща с представителите на „Малтери Суфле“, на която ги е уверила, че ще получат подкрепа за реализиране на бизнес плана им в Плевен. Това обаче не се е случило.

А още по-рано, през 2014-та, бившият вече областен управител Илиян Йончев е имал срещи с управителя на френската компания Оливие Жофроа, с посланика на Франция у нас Ксавие Лапер дьо Кабан, както и с няколко мениджър, обещавайки им пълна подкрепа.

Фирмата е създадена през декември 2011 год., а през 2012 г. поема заводите за малц в Плевен и Хасково, както и силозната база в Първомай.

„Малтери Суфле“ е един от световните лидери в производството на малц от ечемик за пивоварната индустрия. Фирмата има свой завод от 15 години в Румъния, а от почти десет в Сърбия. За „Малтери Суфле“ по света работят около 4000 души.

Плановете на дружеството включват развитието на нови сортове пивоварен ечемик и увеличаване на производствения капацитет за малц.

Днес фирмата заплашва да изтегли инвестицията си, тъй като проблемът с инфраструктурата е протакан повече от година от предишното ръководство на общината и сега французите са дали срок до края на юни. Кмет на Плевен беше Найден Зеленогорски, в момента депутат на ДБГ в Реформаторския блок.

Не скрих от тях, че ние нямаме този финансов ресурс, обясни кметът на Плевен Георг Спартански, който се е срещнал с френските инвеститори.

Общината не може да отдели 1 милион лева от бюджета си за изграждане на улицата, защото субсидията от 3 милиона и 1 милион за текущи разходи са недостатъчни, съобщи БНР.

„Настилката трябва да бъде направена не просто от нов асфалт, а да бъде със специални качества, тъй като е свързано с преминаването на стотици хиляди тежкотоварни машини с товароносимост от 40 тона, които карат ечемик, а след това произведения малц го продават на пивоварните в цялата страна. Ако това не бъде направено, тази инвестиция очевидно ще търси други начини за реализация“.