Първата водородна Toyota тръгва по шосетата

Снимка: ЕРА/БГНЕС

Японският автомобилен гигант Toyota Motor Corp ще представи първият си сериен автомобил с горивна клетка през следващия месец с надеждата да повтори успеха на емблематичния си хибрид Prius, но този път с кола, която се движи с водород, вместо бензин, пише Reuters.

От 15 декември четириместният седан на име Mirai (японската дума за бъдеще – б.р.) ще се продава в четири града в Япония. Продажбите в САЩ и Европа ще започнат през последните три месеца на 2015 година, разкри производителят, който представи модела си едновременно в Калифорния и Токио.

Toyota е продала 4.8 милиона броя от култовия си модел Prius, което е 67.7% от общите продажби на хибридни модели на компанията от първото им пускане през 1997 година.

Перфектната “зелена кола” работи на електричество, произведено от смесване на водородно гориво и кислорода във въздуха – технология, която е използвана за пръв път през 60-те години в рамките на космическия проект “Аполо”. Единственият вторичен продукт на процеса е топлина и вода, толкова чиста, че астронавтите от мисията са я пиели.

“Тази технология ще промени света ни”, каза изпълнителният директор на Toyota Сатоши Огисо по време на представянето на автомобила.

Преди облагане с данъци, цената на Mirai в Япония ще бъде около 6.7 милиона йени (90 хиляди лева). В началото на седмицата властите в страната обявиха събсидия от 2.02 милиона йени (27 хиляди лева) за всяка покупка на превозно средство с горивна клетка.

В САЩ автомобилът ще струва $57 500, които могат да спаднат до $45 000 долара, ако някои то Щатите приемат планираните субсидии за подобни коли.

През следващата година Toyota очаква да продаде едва 700 броя, главно поради недостига на станции за зареждане на водородно гориво. До края на 2017 година обаче са планирани над 3000 продажби само в Щатите.

Президентът на Toyota Такеши Учиямада, който ръководеше развитието на първото поколение Prius заяви, че до края на десетилетието продадените автомобили ще са десетки хиляди.

Преди няколко дни друг японски гигант, Honda, представи предпроизводствена версия на първия си сериен автомобил с горивна клетка в Токио, но не даде информация за очакваната цена и продажби.

В края на 2002 година двете компании представиха първият автомобил с горивна клетка, готов за движение. Вече 12 години те разработват модели, които да са на достъпни цени и да изразходват малко гориво. Пред тях обаче все още остават проблемите, свързани със слаборазвитата инфраструктура за зареждане на подобни коли.

Honda все още не е обявила името на своя седан, но се знае, че той е петместен и има максимален пробег от 700 километра. Моделът на Toyota ще може да измине 650 километра с едно зареждане.