"Спаси София": Докога баламосване за електронното таксуване?

„Спаси София“: Докога баламосване за електронното таксуване?

Снимка: БГНЕС

След циничното увеличение на цената на билета в София на 1.60 лева, обществото за пореден път бе баламосвано с обещания, че до август т.г. ще се пусне търг за прословутата система за електронно таксуване. Това поредната лъжа ли беше? И тази Коледа ли ще продължи традицията да слушаме обясненията на зам.-кмета по транспорт – вече Евгени Крусев, как до две години ще се возим с електронни билети? Тези въпроси задават от „Спаси София“ в страницата си във Facebook – препечатваме позицията им.

Още по темата:

От Нова година ватманите и шофьорите в градския транспорт освен билети за еднократно пътуване ще продават и дневни карти, а глобите за закъснения, които трупат по курсовете от 1.75 лева стават 6.40 лв. Тази все още необявена официално новина събуди в нас искрено възмущение. Защото подобна мярка показва не просто пълно неуважение към труда на служителите в градския транспорт, но и отсъствието на каквато и да е управленска компетентност в Столичната община.

Ватманите и шофьорите същите дневни карти ли ще продават, които сега се използват? Тези, които се нуждаят от няколко печата, за да са валидни? Какви са задълженията на водачите: да гледат пътя или да подпечатват превозни документи? Защо в цял свят има автомати за билети, а водачите продават само билети на по-високи цени, а тук ги натоварваме с излишни и потенциално опасни задължения?

След циничното увеличение на цената на билета, обществото за пореден път бе баламосвано с обещания, че до август тази година ще се пусне търг за прословутата система за електронно таксуване. Това поредната лъжа ли беше? И тази Коледа ли ще продължи традицията да слушаме обясненията на зам.-кмета по транспорт – вече Евгени Крусев (Транспорт за София), как до две години ще се возим с електронни билети?

Откъде-накъде се увеличават санкциите за шофьорите и ватманите, при положение, че закъсненията рядко са по тяхна вина, а общината не прави нищо, за да увеличи скоростта и да подобри редовността на градския транспорт? Те ли са виновни за некадърното управление на трафика; за двудесетилетния флирт с автомобилите; за липсата на желание за работа на отговорните фактори?

Очевидно така в Столичната община разбират реформата в транспорта – със закрепостяване на служителите, с изнудване на гражданите, с псевдореформи и лъжливи обещания. Това не е транспортна политика, това е пладнешки обир.